1949年式 パンヘッド TTレーサー

V.I.N.コードは「48FLXXXX」。
確認はこちらハーレー車両識別番号(V.I.N.)
ケースは48年の刻印ですが、この車両は1949年モデルになります。

レッドボールと呼ばれるタンクエンブレム。　ペイントは製作された当時の配色そのままの状態です。

工業デザイナーB・スティーブンスがデザインした1947年より採用のエッジの効いたメーターダッシュ。

メーターはマイル表示。　2615マイル（4208 km）走行。

タンク及び1947年から新デザインとなったシフトゲート部分。　　シフトパターンは後方より1-N-2-3-4の順。

1949年式パンヘッドTTレーサーの心臓部。　ツインキャブと入り組んだワイヤー・ホース類がハイチューンドな印象を与えます。

スペシャル使用であるリンカートのツインキャブ。　その後のKRデイトナレーサーのルーツともなったレーシングキャブで、S＆Sがデュアルスロートを生み出すきっかけにもなったパーツでもあります。

フロントシリンダー右側に装着されるマグネトーは、インディカーや飛行機などのノウハウが盛り込まれたハリーハント製マグネトー。　高回転の追従性を大幅に向上させるパーツです。

クランクケース側からの画像。　1.5インチオープンプライマリー化。　ステップ位置は踏ん張りの効くポジションです。

シリンダーヘッド左側の画像。　ホース類やプラグコードが複雑に取り回されています。

レース用のワンオフオイルキャッチタンクに見えますが、実はオイルタンクになっています。

このパンヘッドTTレーサーにはセルモーターが付いています。

スロットルホルダー脇にある上記セルモーターのスタートボタン。

'50年代のアメリカンメガホンタイプのサイレンサー。　後にトライアンフやホンダCB500のルーツとなったマフラーと思われるもの。　アメリカではこのままストリート走行が可能でした。

歴史を感じさせるソロサドルシート。　センターポスト方式を採用していて一般道路でも快適に走行できます。

ハーレー車両・パーツなどのお問合せはこちらでどうぞ。