1942年式 E 1000 ナックルヘッド

V.I.N.コードは「42EXXXX」。
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1942年用タンクエンブレム。　このタイプは1940年〜1946年まで採用されました。　メッキパーツの少ない車体にいいアクセントになっています。

シフトゲートとシフトノブ。　シフトパターンは前方より1-N-2-3-4の順で37年〜38年および40年〜46年と共通。

メーターダッシュ回り。　カスタムなどで人気のキャッツアイタイプ。　メーターの文字盤は当時BMWの影響を受けエアプレーン（航空機）スタイルのレトロなデザイン。

メーターはマイル表示。　読み辛いですが557マイル（896.4 km）を刻んでいます。

フロントヘッドランプ回り。　大きめのホーンとうまくバランスがとれています。

7インチの純正ヘッドランプと純正のスポットランプ。

1942年式の61cu.in.（約1000cc）E ナックルヘッドモーター。　圧縮比は6.5:1。　1941年よりカムカバーに装飾的な意味のフィンが付いています。

1942年当時の純正エキゾーストパイプ。　マフラー先端にはスタイリッシュなフィッシュテールが付いています。

車体左側のプライマリー回り。　別名”ストリームライン”と呼ばれるハーフムーンタイプのフットボードは当時の純正品。

フロントドラムブレーキ回り。　タイヤサイズは1941年より前後16インチとなり大陸を走るゆったりとした乗り味に。

1942年当時のティアドロップ型ツールボックス。　レプリカが数多く出回っていますが、これはホンモノ。　外観の雰囲気にも大きく影響を与える未だ高い人気のアクセサリーです。

車体上部より撮影。　細身の純正タンクを中心に絶妙なバランスで各パーツが配置されているのが解ります。

純正サドルシート。　革製品はさすがに60年以上が経過しているのでかなりヤレていますが、大切にケアしていけばまだまだ現役で使えます。

V-TWIN製サドルバッグ。　いい風合いが出てきてこのナックルに似合っています。

こちらもカスタムなどに人気のビーハイブテールランプ。　レプリカが多く出回っていますが、これは貴重な純正品です。

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